【2025最新】北海道のおすすめ人気クルーズ・クルージングTOP20

北海道小樽市色内にある、小樽運河です。小樽港は北海道開拓の玄関口として発展してきましたが、当時は、大きな船を沖に泊め、はしけ（台船）を使って荷揚げしていましたが、取り扱う荷量が多くなり、運搬作業を効率的に行う必要が出てきました。艀が接岸できる距離を長くするために、海面を埋め立てることによってできたのが「小樽運河」だそうです😊小樽運河は、大正12年に完成し、内陸を掘り込んだ運河ではなく、海岸の沖合いを埋立てて造られたため、直線ではなく緩やかに湾曲しているのが特徴となっています✨しかし、時代が変わり戦後になると、港の埠頭（ふとう）岸壁の整備により、その使命は終わりを告げることとなり、昭和61年、運河は、十数年に及んだ埋立てを巡る論争の末に一部を埋立て、幅の半分が道路となり、散策路や街園が整備された現在の姿に生まれ変わりました🎶運河の全長は1140mで、幅は道道臨港線に沿った部分は20m、北部（通称：北運河）は当初のまま40mとなっています😊散策路には63基のガス灯が設置され、運河沿いの石造倉庫群は当時の姿のまま残されておりレストランなどに再利用されています✨夕暮れ時には、ガス灯がともるとともに石造倉庫群がライトアップされ、昼間とは違った雰囲気を演出しています🤗💕今回私が乗った小樽運河クルーズは、歴史とロマンの街「小樽」の魅力を再発見できるアクティビティです🎶個性あふれるキャプテンが約40分のクルージングをご案内してくれて、発着は小樽観光に便利な中央橋です。小樽運河クルーズの魅力は春夏秋冬それぞれちがった景色を楽しめる事です🤗いつ来てもいつも違う小樽運河を楽しめる運河クルーズは、とっても素敵でした🎶😊🎶

市場で朝ごはんを済まし、同じ小樽市にある小樽運河クルーズに乗船🚢💨約40分くらいのクルーズでした✨小樽の歴史も同乗するお姉さんが教えてくれます💡3枚目の写真は、運河にちらほらある橋の中で1番低い橋。船すれすれでした😳カモさん達も優雅にお散歩してたり、新一万円札の顔になる渋沢栄一さんの倉庫も見れたり運河から続く海も見れます😊

2023年5月28日小樽青の洞窟青の洞窟クルージングめっちゃ楽しかった✨天気は曇りだったけど、曇りが1番美しい青になるらしい小樽青の洞窟KANEHIDEMARINE小樽青の洞窟ボートクルーズR.X.A.CRUISE船長ここの船長さん、外人さんだけどめっちゃ気さくで、話も面白かった😁運良く貸切でいいクルージングでした😁行くならここのクルージングおすすめです👍✨洞窟内もめっちゃ綺麗でした✨✨SIGMA(シグマ)Art20mmF1.4DGDN@miyamoporuno563様、ご協力ありがとうございました😊

阿寒湖の遊覧船で立ち寄るスポットです。

一度は知床半島を訪れたいと思いオーロラ号に乗りました。9月の北海道でしたが、驚異的な暑さで、遊覧船の上は寒いと聞いたので冬支度で行きましたが30℃越の真夏日でビックリでした。波も穏やかで知床半島の先端まで揺れること無く進みました。また途中、イルカの歓迎と、クマの散歩を遠くに見ることが出来ました。知床半島の先端まで行くと、向こうには国後島が見えました。なんとなく、感慨深いです。往復3時間半と言う、数字で言うと長いようですが、実際には壮大な空と海とを眺めながら、ゆ～ったりと時間が流れて、とても贅沢な時間でした。また、機会があれば訪れたい場所です。10時出航で知床半島の先端まで向かいます。フレぺの滝やカムイワッカの滝、像岩やタコ岩などの景勝地を巡り、ヒグマにも２～３度遭遇できましたが、双眼鏡で見ても残念ながら小さくしか見えません。大型船のため浅瀬に近づくことができないのは仕方ないことですが、少々残念でした。しかしながら、その大型船による安定感で揺れもあまりなく、快適に知床の大自然を十分堪能することができました。乗れてよかったです。外出自粛中にて数年前画像

青森から函館へのフェリー、到着時です水面にライトが当たる光景はどこで見ても綺麗ですフェリーの船長さんは運行中ずっと、暴風雨でも極寒でも、船首に立ち続けているのだと船員さんに教えてもらいました安全な航行に感謝です！

2023.2.13ジジ流氷車中泊の旅7日目再びの寒波予報に函館から本州へ帰路は日本海ルートを避け仙台へ向かって！冬の津軽海峡はやはり寒そう！最後は青森県内！青森駅は雪の中あぁぁあ〜.津軽海峡冬景色♬きっと頭の中でこのメロディーが流れていたことでしょう…